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时间：2026-01-12 01:08:38 来源：yy易游直播官网
没有一点点防范，小米 SU7 改款忽然来了！就在今日（1 月 7 日）上午，
在新一代小米 SU7 官宣后，雷军随即发布长文，不只透露了老款的成绩单：1 年 9 个月时刻，交给超越 36 万辆，月均超越 1.7 万辆。
还剧透了新款的改变：色彩、轮毂、内饰、安全、续航、底盘、座舱、辅佐驾驭......
趁着还热乎，无妨为咱们组织一波“新一代小米 SU7 装备改变的最全解读”。
“安满是根底和条件”，这一次新一代小米 SU7，雷军将安全放在了晋级的首要方位。
一方面是“被迫安全晋级”，全系四车门防撞梁晋级 2200MPa 超强钢，且标配 2200MPa 超强钢“内嵌式防滚架”，而老款是 2000MPa。
从演示图来看，整个 A 柱 + 车顶 +C 柱均覆盖了热气胀管，将 YU7 所用的热气胀工艺遍及。
一起，全车的安全气囊数量由老款的 7 个晋级至 9 个，新增 2 个后排侧气囊。
另一方面是“电池安全晋级”，作为电车的最大命门，小米为维护电池安全，于底盘添加 1500 MPa 防刮底横梁，还辅以底部“防弹涂层”。
既然是一款车，首要吸引人的自然是外观，小米 SU7 之所以能“叫好又叫座”，好看是功不可没的一大要素。
而说起新一代 SU7，其实外观压根没有大改的必要，所以官图看上去和老款不能说如出一辙, 只能说毫无区别。
其一是色彩，添加了“卡布里蓝”新车漆。和老款的“海湾蓝”比较，新调更为纯粹。
其二是轮毂，秀出新轮毂“20 英寸锋刃轮毂”。原本 SU7 的轮毂就很丰厚，现在又给了用户更多挑选。
其三是前格栅，造型有别于老款。车头中心方位下方添加 4D 毫米波雷达，因而调整款式。
看完了外观的进化，那必然也要看看内饰的晋级，用雷总的话来说，新一代小米 SU7“内饰从头规划，品质感大幅度提高，座椅舒适度也有了质的提高”。
详细来看，配色添加了“暗夜黑”，相较于银河灰、暮光红、迷雾紫，风格更为沉稳内敛，据悉该色彩是许多车主强烈要求的。
方向盘转为双色规划，造型和 YU7 保持一致；中控台的四个实体按键被金属拨杆所替代，杯架由竖向改为横向。
座椅的造型相同看齐 YU7，但皮革纹理面目一新；全新规划的气氛灯，覆盖面积更大。
电车电车，“电池”是中心，历经两年的技能发展，老款 SU7 的电池技能放在现在现已不太够看了，所以新一代的 SU7，对电池进行晋级是重中之重。
从官方展现的参数来看，新一代 SU7 全系标配全域碳化硅高压渠道，其间标准版和 Pro 版峰值电压为 752V，Max 版则高达 897V。
有一说一，小米仍是很真实，752V 就标示 752V，没有打 800V 的擦边球。
正如雷总说的那般：“我要求咱们一切部分都必须讲清楚，一切表达不要让用户有歧义。”
凭仗高压渠道的晋级，充电功率会变得更可观，三个版别 15 分钟最快补能 CLTC 续航别离为 450、490、670 公里。
与此一起，续航数据也获得前进，标准版为 720km、Pro 版为 902km、Max 版为 835km，均比老款有所提高。
说起小米 SU7 的金字招牌，“好开”算一个，其定位便是一台超卓的驾驭者之车。
在电机方面，全系搭载小米 V6s Plus 超级电机，同步提高功能体现与功率，两驱和四驱的功率别离提高至 320 马力和 690 马力。
在轮胎方面，全系标配前四活塞固定卡钳和前窄后宽的轮胎，前者的标准让老款标准版和 Pro 版车主仰慕，后者的 265mm 后胎会让 YU7 车主眼馋。
在底盘方面，Pro 版和 Max 版都选用闭式双腔空气绷簧体系和 CDC 阻尼可变减振器，给标准版施加了刀法。
哪怕是标准版，其辅佐驾驭的标准也不再是丐版，全系都给到激光雷达，最远勘探间隔到达 200 米。
一起，全系标配 700TOPS 辅佐驾驭算力，相较于老款的 Max 版，算力提高 37.8%。
以及，全系标配 4D 毫米波雷达，Xiaomi HAD 端到端辅佐驾驭下放给标准版。
在今晚 8 点，雷军再度进行直播，聊了新一代 SU7 一起，还持续回应网上各种质疑。
谈及 2200Mpa 超强钢，雷军晒动身明专利证书，介绍称是小米王国栋院士团队、育材堂、东北大学联合研制的一种先进资料，整个资料强度是十分高。
他表明，“这个发明专利便是小米轿车跟育材堂的专利，这次弄清完就不要再去无端的责备说咱们这是供货商技能”。
针对“1300km 只充一次电”的争议，雷军再度回应：“前次专门解说过这样的一个问题，我觉得我解说得现已很清楚了，可是仍是有许多人觉得咱们在吹嘘，觉得咱们在虚伪营销，这到底是一个什么样的问题呢？是因为在今日的信息碎片化的年代，许多人或许只看到短视频渠道推送了一个片段，而这个片段许多时分都是水军干的。”
“假如你看过之前我直播的时分关于内容的完好视频，必定不觉得这是虚伪营销，我其时说的是一段完好的线 的标准版充满了电，咱们从北京动身到上海，中心只加了一次电，1300 公里中心只充了一次电，我特别震慑，当然我是这么讲的，成果就被编排成了 1300 公里只充一次电，处处推行处处传达。”
相同，雷军又对“丢轮保车”做出回应：如同咱们仍是不太理解，不是一碰就掉，是奢华车型很老练的安全技能，今后咱们就不要再质疑了。
此外，雷军还解说了 SU7 的换代节奏 —— 燃油年代八年才换代，现在国内新能源车企竞赛十分剧烈，许多都是一年一换，SU7 两年改款算中等偏慢。
值得一提的是，雷军还和徐洁云回应了近来闹得沸反盈天的“KOL 触摸事情”。
雷军着重这件事的中心不是 KOL 批判小米，也不是 KOL 开罪米粉，严重性在于 KOL 一直在进犯降低米粉，咒骂米粉，小米要站出来维护米粉和用户，不能容忍和这样的人协作，这是小米的底线。
假使咱们对雷军这场直播感兴趣，能够前往IT之家 App 检查愈加多快讯报导。
关于新一代小米 SU7 装备改变，IT之家小编要解读的便是这些，必定还有更为细节和重要的改动，这个只能等官方日后连续揭晓。
至于 SU7 改款的价格，当下的预价格为 22.99 万-30.99 万元，要高于老款。
在晚间的直播中，雷军还特意说到提价的论题，他坦言“新一代 SU7 从里到外都有大的前进，晋级相当于加了几万块的装备，在今日整个本钱大涨的时分，真的没才能做到加量不加价”。
总归，初代 SU7 的体现，能够用“一代神车”来描述了，作为小米首款轿车，不只一炮而红、更一路长虹，是 20 万以上最热销的轿车。